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      很多制造業(yè)項(xiàng)目，例如生物制劑、化妝品、電子注塑等領(lǐng)域，生產(chǎn)制造都不是一步制造完成的，都是多車間，多制造加工環(huán)節(jié)，而這些多車間的加工制造成本如何核算呢？

（以上為ERP系統(tǒng)截圖）

      例如：X成品，需要經(jīng)過(guò)3個(gè)車間(A、B、C)，每個(gè)車間有獨(dú)立的設(shè)備，獨(dú)立的管理人員，有不同的加工工序及耗用材料。如圖：

      我們要如何核算X成品的制造成本呢？

      現(xiàn)實(shí)中，很多制造企業(yè)在核算產(chǎn)品的制造成本時(shí)，基本不考慮幾道工序，而是把生產(chǎn)過(guò)程中所有投入的原材料，輔助材料，能源動(dòng)力，設(shè)備折舊等做一個(gè)整體打包，然后分?jǐn)偟疆a(chǎn)成品上，料=所有的料，工=所有的工，費(fèi)=所有的費(fèi)用一起分?jǐn)偂?/p>

這樣處理簡(jiǎn)便，會(huì)有幾個(gè)問(wèn)題：

    1.不能反映各道工序、車間的成本，很難做車間績(jī)效評(píng)價(jià)；

    2.容易掩蓋生產(chǎn)的損耗或浪費(fèi)問(wèn)題；

    3.企業(yè)不可能做好精細(xì)化管理，成本分析和成本管理就是空話；

     要解決這些問(wèn)題，就必須要分步法核算，每個(gè)車間獨(dú)立核算成本，在產(chǎn)品的制造成本的核算邏輯就是：     

     每一個(gè)車間獨(dú)立核算其產(chǎn)出品的料、工、費(fèi)，耗用多少材料，以及人工成本、費(fèi)用，這些數(shù)據(jù)可以橫向比也可以縱向比；橫向比：例如X成品的成本中， A車間的費(fèi)用，B車間的費(fèi)用，C車間的費(fèi)用占比，人工占比，消耗材料占比等；縱向比：例如A車間在各個(gè)期間生產(chǎn)同樣的產(chǎn)品，單位成本的比較，理論上來(lái)講都是一樣的，但是如果存在材料損耗、浪費(fèi)或人工超長(zhǎng)，就會(huì)差異；

      有些企業(yè)會(huì)預(yù)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)值，然后實(shí)際值和標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較，標(biāo)準(zhǔn)值的設(shè)定就很關(guān)鍵，如果用標(biāo)準(zhǔn)值來(lái)評(píng)價(jià)車間的績(jī)效的話，容易和車間形成對(duì)立關(guān)系，車間會(huì)有無(wú)數(shù)的理由論證標(biāo)準(zhǔn)值的不合理性。

      制造業(yè)的盈利主要來(lái)自成本管理，而成本管理要通過(guò)精益管理的理念來(lái)實(shí)現(xiàn)，而精益管理的本質(zhì)就是管理顆粒度的精細(xì)，從不區(qū)分車間到區(qū)分車間，就是管理顆粒度的細(xì)分，車間還可以細(xì)分到具體的工序，到具體的崗位等。

     我們服務(wù)一家企業(yè)，他們?cè)谕菩芯婊芾恚總€(gè)車間獨(dú)立核算，車間收入等于產(chǎn)值收入，產(chǎn)值類似內(nèi)部定價(jià)，你這個(gè)車間產(chǎn)出了一個(gè)產(chǎn)品就創(chuàng)造了一定的價(jià)值；車間成本就是你這個(gè)加工制造過(guò)程所投入的成本，包括：人工、能源、設(shè)備等。

     企業(yè)的精細(xì)化管理，有賴于財(cái)務(wù)的精細(xì)化核算，財(cái)務(wù)精細(xì)化核算依據(jù)就是業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的細(xì)分，每個(gè)環(huán)節(jié)都是價(jià)值創(chuàng)造的點(diǎn)，也是資源消耗的點(diǎn)，如果資源消耗大于價(jià)值創(chuàng)造，那么這個(gè)點(diǎn)就是虧損的來(lái)源之一。因此，對(duì)于多車間的制造成本核算，必須是每個(gè)車間要獨(dú)立核算，這種核算方式書(shū)本叫法：分步法，在實(shí)踐中就是精細(xì)化管理的具體體現(xiàn)。